ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਲਗਭਗ 8 ਗੁਣਾ ਦਾ ਤਿੱਖਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ 277 ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਦੁੱਗਣੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਇੱਕਠੇ ਵਧੀ।ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ "ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ" ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਗਲ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਵਾਲੀ ਜੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰ 300 ਦੇ ਕਰੀਬ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 8 ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 286, ਲਗਭਗ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜਿਸਦਾ ਕੁੱਲ ਮੁੱਲ US $21.52 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ US $9.2 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। 2011 ਵਿੱਚ 99 ਜਹਾਜ਼। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 790% ਵਧੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ 120 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ $8.8 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 2019 ਵਿੱਚ 106 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ $6.8 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ।

ਵੈਸਲਸਵੈਲਯੂ ਡੇਟਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰ ਨਵੇਂ ਪੈਨਾਮੈਕਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਕੁੱਲ 112 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $13 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ $1.97 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ 32 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੁਤੰਤਰ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਪੈਨ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਡਰ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ 40 603000 TEU ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ US $3.95 ਹੈ;EVA ਸ਼ਿਪਿੰਗ US $2.82 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ 22 ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹੈ;Dafei ਜਹਾਜ਼, Wanhai ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ HMM (ਸਾਬਕਾ ਆਧੁਨਿਕ ਵਪਾਰੀ ਜਹਾਜ਼) ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3-5 ਰੈਂਕ 'ਤੇ ਹੈ।

ਅਲਫਾਲਿਨਰ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੱਧ ਹਨ।ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਨੇ ਕੁੱਲ 2.88 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਦੇ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਕਿ 24.5 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ 11.8% ਹੈ।

ਪਾਗਲ ਆਰਡਰ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੇ ਗਏ ਆਰਡਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ.30 ਜੂਨ ਤੱਕ, ਹੈਂਡ-ਹੋਲਡ ਆਰਡਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 2.29 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 4.94 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡ-ਹੋਲਡ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵੀ 9.4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 19.9% ​​ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 11000-25000teu ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਨਾਲ ਫੜੇ ਗਏ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਦੇ 50% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ 15% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.6 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, Dexiang ਮਰੀਨ ਨੇ Waigaoqiao Shipbuilding ਵਿਖੇ ਚਾਰ 7000teu ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ।ਉਸੇ ਦਿਨ, ਸੀਸਪੈਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ 10 LNG ਸੰਚਾਲਿਤ 70000teu ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਸਟਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।15 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ, ਕੋਸਕੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਯੰਗਜ਼ੂ ਕੋਸਕੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 6 14092teu ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ 4 16180teu ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਂਗਮਿੰਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ 24000teu ਸੁਪਰ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੈਚ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗੀ।ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰਸਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 6 ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 12 15000 TEU ਮਿਥੇਨੌਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਡਈ ਹੈਵੀ ਇੰਡਸਟਰੀ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।Maersk ਨੇ 1 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ Hyundai Weipu ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ 2100 TEU ਮਿਥੇਨੌਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦੋਹਰੇ ਬਾਲਣ ਫੀਡਰ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਅਲਫਾਲਿਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਾਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਆਦੇਸ਼ ਵਧਣਗੇ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪ ਹੈਂਡਹੇਲਡ ਆਰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਟੀਈਯੂ ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ। 6 ਮਿਲੀਅਨ TEU ਦਾ।ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪ ਹੈਂਡਹੇਲਡ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਲਗਭਗ 24% ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

277 ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਜਹਾਜ਼ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈ ਸੀ

ਕੰਟੇਨਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਦੂਜੇ-ਹੱਥ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਇਕੱਠੇ ਵਧੀ.ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਮਾਤਰਾ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ।

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਲਟਿਕ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਬਿਮਕੋ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਮਾਤਰਾ 277 ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 136 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 103.7% ਵੱਧ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ 227 ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 922203teu ਸੀ, ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਿਰਫ 40.1% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਅਤੇ ਔਸਤ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਕਾਰ 3403teu ਸੀ, ਘੱਟ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਪਾਰਕ ਵੌਲਯੂਮ ਵਾਲਾ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ 100-2999teu ਦਾ ਫੀਡਰ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ।ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਮਾਤਰਾ 165.1% ਦੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ 267 ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ 289636teu ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 5000-9999 TEU ਸੁਪਰ ਪੈਨਾਮੈਕਸ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ 54 ਦੂਜੇ-ਹੈਂਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ 358874 TEU ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।ਦੂਜੇ-ਹੱਥ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ।ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ 10000 TEU ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਹੱਥ ਬਦਲੇ।

ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਵਧਦੇ ਰੁਝਾਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ, ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।ਵੈਸਲਸਵੈਲਯੂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੇਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਦੂਜੇ-ਹੱਥ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ US $17.6 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ US $4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸੀ।

ਕਲਾਰਕਸਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੱਡੇ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੀ ਟੀਈਯੂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ 2600teu ਤੋਂ 9100teu ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ US $12 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ US $12.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਨਵੀਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਮੰਗ ਦੀ ਇਸ ਲਹਿਰ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤ।

ਪੀਟਰ ਸੈਂਡ, ਬਿਮਕੋ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਦੂਜੇ-ਹੈਂਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਪਲਬਧ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰ, ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਿਨੋ-ਦਿਨ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਲੱਭਣਾ ਵੀ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਕੇਂਡ-ਹੈਂਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਚਾਰਟਰਿੰਗ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ, ਲਾਗਤ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਉੱਚਾ।"

"ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵੇਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੱਜ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਲਾਭ ਸਾਰੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।"

ਕਲਾਰਕਸਨ ਨੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਦੂਜੇ-ਹੈਂਡ ਸ਼ਿਪ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ।ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਕਲਾਰਕਸੀ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨੇ ਔਸਤ US $21717/ਦਿਨ, 27% ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਵਾਧਾ, ਜਨਵਰੀ 2009 ਤੋਂ ਔਸਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ 64% ਵੱਧ, 2008 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਅਰਧ ਸਲਾਨਾ ਡਾਟਾ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ. , ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ "ਖੁਸ਼ਹਾਲ" ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਖੇਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਰਿਕਾਰਡ ਉੱਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।